L’égalité vaut la peine de se battre. Les femmes se battent depuis longtemps pour le droit d’avoir les mêmes chances que les hommes. La société a fait des progrès incroyables. Il y a des femmes politiciennes, des avocates, des femmes générales de l’armée; il semble qu’il n’y ait presque pas de domaines commerciaux ou politiques dans lesquels les femmes n’ont pas pénétré. Sauf l’industrie maritime.
Les gens de mer sont presque exclusivement des hommes. On estime que seulement 2% dans le monde sont des femmes. La question est si critique que l’Organisation maritime internationale (OMI) a annoncé que le thème 2019 de la Journée mondiale de la mer 2019 est l’autonomisation des femmes. Même certains gouvernements s’impliquent.
Le Bureau international du travail britannique prévoit de tenir une réunion pour discuter des femmes de mer et des défis uniques auxquels elles sont confrontées.
«C’est une industrie cachée et toujours considérée comme un monde d’hommes», a déclaré Susan Cloggie-Holden, la championne de la Royal Fleet Auxiliary (RFA). «Nous commencerons rapidement à voir de petites victoires, mais de grands changements prendront jusqu’à 15 ans.»
Chaque étape du cycle de vie d’un navire est susceptible d’être gérée par des hommes. Vous cherchez un mécanicien de bateau? Ce sera probablement un homme. Intéressé à parler avec un constructeur naval? C’est la même histoire.
Pourquoi les femmes sont-elles vitales?
L’industrie du transport maritime doit embrasser les femmes, car c’est la seule façon de progresser. La diversité n’est pas souhaitable simplement parce qu’elle est équitable, c’est aussi un moyen d’introduire de nouvelles idées et d’encourager l’innovation.
Les femmes représentent un peu plus de la moitié des êtres humains sur terre. Nier leur voix signifie ignorer une partie critique du marché.
«Comme je suis très intéressée par le paradigme dans lequel nous sommes actuellement, avec les nouveaux développements techniques et la numérisation rapide… il est évident pour moi que les jeunes femmes apportent les nouvelles connaissances dont nous avons besoin pour nous rendre incontournables pour l’avenir, comme la 3D impression, blockchain, gestion télécommandée du navire et ainsi de suite », a déclaré l’industrie Lena Göthberg.
«Donc, à l’heure actuelle, je pense que le plus grand défi est qu’il n’y a pas assez de femmes dans l’industrie du transport maritime…»
On estime que l’industrie maritime et maritime est sur le point d’être frappée par un grave problème de pénurie de main-d’œuvre. Il y aura un besoin de 147 500 travailleurs à mesure que les employés actuels prendront leur retraite et cesseront de travailler.
C’est l’une des principales raisons pour lesquelles les leaders du marché consacrent autant d’énergie au recrutement de femmes. Ils ont besoin de nouveaux talents.
Ce qui doit arriver
Le transport maritime, la navigation et les activités maritimes sont d’excellents emplois. Ils paient souvent des salaires élevés et fournissent des avantages sociaux. L’automatisation l’a à peine touché et la demande de marins qualifiés continue d’augmenter.
Les femmes ignorent souvent les avantages. Il y a un manque de sensibilisation aux carrières maritimes. Les entreprises d’enseignement supérieur peuvent aider. Si les écoles enseignaient aux femmes les opportunités disponibles dans l’industrie, elles pourraient contribuer à favoriser la diversité.
Toutes les personnes associées au domaine doivent faire leur part pour dissiper le mythe selon lequel les emplois liés à la navigation de plaisance et à la navigation sont réservés aux hommes. Les candidates peuvent être découragées à la fois par le manque de modèles féminins et par le sentiment profond qu’il existe un «club de garçons».
Pour lutter contre cela, les entreprises peuvent s’attacher à toucher des femmes qualifiées.
«Cela me rend fier de travailler dans une entreprise qui accompagne de manière ciblée les jeunes femmes dans leur carrière et me permet de poursuivre mon métier de rêve, dans l’attente de mon nouveau rôle de capitaine… et consciente de la grande responsabilité», Nicole Langosch, la première femme capitaine de la flotte AIDA, a déclaré.
Les pressions sociétales et sociales sont difficiles à ignorer. Les femmes peuvent hésiter à travailler en mer parce qu’elles ne veulent pas quitter leur famille pendant une période prolongée. On s’attend souvent à ce que les hommes soient les principaux soutiens de famille tandis que les femmes assument davantage de responsabilités en matière d’éducation des enfants. La transition peut être facilitée si les entreprises offrent de généreuses prestations maternelles et paternelles.
La réponse est . . .
Il n’y a pas de réponse facile. Il est possible que les femmes soient toujours sous-représentées dans les carrières maritimes. Cependant, même si les femmes en général ne sont pas intéressées par les rôles, la disparité ne devrait pas être si grande. 98% des gens de mer dans le monde sont des hommes. Il n’y a presque aucun autre travail sur terre avec de telles différences.
Les travailleuses modernes ont plus de facilité que jamais. Le plafond de verre s’effrite autour d’eux. Les femmes ne sont pas activement tenues à l’écart des carrières maritimes, l’infrastructure actuelle ne leur donne tout simplement pas la priorité. Ils n’ont pas l’expérience de l’industrie ni même le désir de l’avoir. C’est parce que les carrières maritimes ne sont pas aussi connues que les autres.
Pour modifier cette tendance, les entreprises doivent délibérément s’adresser aux femmes.
